Changeur de jeu pour la chaîne du froid en Afrique : Tuk Tuk réfrigéré à énergie solaire
Cher agent, Je vous écris parce que nous recherchons un partenaire visionnaire en Afrique pour mener la révolution locale du « dernier kilomètre » de la chaîne du froid. Dans la chaleur torride de l'Afrique, la livraison traditionnelle entraîne souvent une perte de 30 % de produits frais en raison d'une mauvaise isolation et de pannes de courant. Nous avons la solution. Notre tricycle réfrigéré intelligent à nouvelle énergie n’est pas seulement un véhicule ; il s'agit d'un «...
Convertissez n'importe quelle camionnette en camion réfrigéré instantanément sans modification
Je m'appelle Melissa, la responsable du commerce extérieur de notre société Newbase. LTL Cold Chain Allrounder : Caisse réfrigérée modulaire intelligente connectée Spécialement conçue comme une caisse réfrigérée électrique pour le transport LTL. Cette caisse réfrigérée Plug and play ne nécessite aucune modification du véhicule, vous permettant de convertir une fourgonnette ordinaire en camion réfrigéré sans modification. Il prend en charge plusieurs transporteurs comme les tricycles et les...
Réfrigéré et sans pilote : comment la conduite autonome L4 remodèle l'efficacité logistique de la chaîne du froid ?
Bonjour, je m'appelle Melissa, responsable des achats chez Newbase. Lors des salons de la logistique, la question la plus fréquente que l'on me pose est : « La conduite autonome peut-elle vraiment gérer des livraisons complexes sous chaîne du froid ? La réponse n’est pas simplement oui : chez Newbase, nous en avons déjà fait une réalité commerciale. Lorsqu’un véhicule frigorifique autonome Custom L4 rencontre une gestion thermique intelligente, nous ne résolvons pas seulement le...
Révolution logistique verte : naviguer dans la chaîne du produit frais du Vietnam grâce à une technologie intelligente
Le Vietnam est une puissance mondiale en matière d’agriculture et de fruits de mer, depuis les vergers de fruits du dragon de Bình Thuận jusqu’aux élevages de crevettes du delta du Mékong. Cependant, la chaleur tropicale et le trafic urbain intense entraînent souvent des taux de détérioration élevés. Notre solution Newbase : notre Xe tải lạnh mini điện est spécialement conçu pour relever les défis uniques du Vietnam, garantissant que vos marchandises restent « de qualité export » fraîches de la...
Révolutionner le dernier kilomètre de l'Indonésie : la solution de chaîne du froid à énergie solaire
Des rues animées de Jakarta aux centres de fruits de mer de Surabaya, le plus grand défi pour les entreprises indonésiennes est clair : comment conserver la fraîcheur des produits dans un climat tropical de 33 ℃ tout en étant coincé dans des heures de circulation ? Les gros camions frigorifiques traditionnels sont trop lents pour les « Macet » (embouteillages) et trop coûteux à exploiter. Notre chaîne du froid modulaire Newbase pour les nouvelles énergies : la solution ultime pour Mobil...
Solutions de chaîne du froid multi-scénarios : de la qualité médicale à la livraison sur le dernier kilomètre
Je m'appelle Melissa, responsable du commerce extérieur de notre société Newbase. Dans la continuité du billet de blog précédent, présentons notre glacière portable. Scénarios d'application 1. Transport de produits pharmaceutiques et biologiques Vaccins et produits biologiques : Répondre aux exigences strictes de contrôle de la température des vaccins tout au long du processus (2°C à 8°C ou -20°C) pour garantir l'activité et la sécurité. Scénarios applicables : Fournir un contrôle...
Tricycle réfrigéré et surgelé connecté à nouvelle énergie
Je m'appelle Melissa, la responsable du commerce extérieur de notre société Newbase. Notre tricycle de livraison réfrigéré intelligent pour le dernier kilomètre est un produit spécialement développé pour la livraison du dernier kilomètre sous chaîne du froid. Il s'agit d'une alternative idéale aux petits fourgons réfrigérés pour la distribution sur de courtes à moyennes distances d'articles sensibles à la température. En tant que fabricant leader de tricycles électriques...
La révolution des conteneurs réfrigérés modulaires : pourquoi c'est l'avenir de la livraison du dernier kilomètre
Salut à tous, je m'appelle Melissa, responsable des achats chez Newbase. Ayant passé des années dans l'industrie de la chaîne du froid, j'ai constaté un changement massif : le modèle traditionnel de « conversion fixe » est remplacé par des solutions « modulaires » plus flexibles et intelligentes. Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment les boîtes réfrigérées modulaires de Newbase redéfinissent l'efficacité pour nos partenaires B2B mondiaux. 1. Polyvalence : du « un...
De l'intelligence individuelle à la synergie de flotte : gérer votre flotte autonome via le cloud
Au cours des neuf derniers blogs, nous avons exploré le matériel, les algorithmes et le retour sur investissement des véhicules logistiques autonomes. Mais à mesure que votre activité passe d’un véhicule à dix ou cinquante, un nouveau défi se pose : comment les gérer efficacement ? À l’ère du numérique, l’intelligence individuelle des véhicules n’est que la base. La répartition et la coordination basées sur le cloud sont de véritables multiplicateurs de force pour l'efficacité logistique....
Choisir le bon constructeur de véhicules autonomes en Chine : un guide professionnel
Avec l'essor rapide de la Chine dans le domaine de la conduite autonome et de la technologie des véhicules électriques, les acheteurs mondiaux se tournent de plus en plus vers l'Est pour l'innovation logistique. Cependant, une recherche Google sur « Constructeurs de véhicules autonomes en Chine » renvoie des centaines de résultats. En tant qu'initié du secteur, on me demande souvent : "Comment distinguer un véritable leader technologique d'un simple assembleur ?"...
Beau temps, mauvais temps : tester nos véhicules dans des conditions météorologiques extrêmes
De nombreux clients sont impressionnés par nos démonstrations de conduite autonome, mais ils posent rapidement une question très pratique : « Que se passe-t-il s'il pleut ? Et s'il fait 40°C à Dubaï ou -20°C en Europe du Nord ? Est-il encore possible de rouler ? Il s’agit d’une préoccupation majeure. Si un véhicule logistique ne peut fonctionner que les jours ensoleillés, il ne peut pas prendre en charge une véritable chaîne d’approvisionnement commerciale. Aujourd'hui, je veux...
Logistique multi-arrêts et inversée : décoder les caractéristiques réelles de notre ADV
Dans le secteur de la logistique, de nombreuses personnes considèrent encore la livraison autonome comme un simple voyage « A vers B ». Mais en tant qu'opérateurs, nous savons que la réalité est bien plus complexe : un seul itinéraire peut nécessiter cinq dépôts et trois ramassages (logistique inverse) simultanément. Si un véhicule n'est capable que de transiter de point à point, il ne s'agit pas d'un outil de productivité professionnel. Aujourd'hui, je souhaite partager...
Comment calculer le retour sur investissement du passage aux véhicules logistiques autonomes
Lorsque je parle avec des propriétaires d’entreprise, la question la plus fréquente que j’entends n’est pas « Quelle est la qualité de la technologie ? » mais "Quand verrai-je un retour sur mon investissement ?" C’est une question fondamentale et essentielle. Les marges logistiques sont notoirement minces et tout investissement en équipement doit avoir un chemin de retour sur investissement (retour sur investissement) clair. Aujourd’hui, je m’éloigne des spécifications techniques pour...
Une plongée approfondie dans la technologie autonome L4 : capteurs, fusion et décisions
Chaque fois qu'un client se trouve devant notre véhicule logistique autonome, la question la plus fréquente est : « Comment roule-t-il plus régulièrement qu'un humain sans chauffeur ? En tant que passionné de technologie, j'aime comparer ce véhicule à un « cerveau mobile de précision ». Aujourd'hui, je souhaite vous emmener sous le capot pour découvrir la logique opérationnelle de L4 Autonomous Technology dans le secteur de la logistique. Qu’est-ce que la véritable autonomie de...
Un véhicule, plusieurs scénarios : transition fluide des routes urbaines aux parcs industriels
Dans le passé, l’automatisation logistique était divisée en deux camps : les AGV qui vivaient uniquement à l’intérieur des entrepôts et les camions autonomes qui circulaient uniquement sur les autoroutes. Mais le véritable problème de la logistique du dernier kilomètre réside dans les « 500 derniers mètres », où les marchandises doivent traverser des rues animées de la ville, entrer dans des parcs industriels fermés et enfin accoster sur une plate-forme d'entrepôt. Aujourd'hui, je...
Adieu à la livraison « à la taille d'un jouet » : pourquoi votre entreprise a besoin d'un AMR de charge utile de 800 kg
Au cours de la dernière année, j'ai visité des dizaines de centres de distribution et de centres de livraison du dernier kilomètre. J'ai remarqué une tendance intéressante : alors que les rues sont de plus en plus remplies de petits robots de livraison sur trottoir « mignons », très peu d'entre eux résolvent réellement « l'anxiété de capacité » à laquelle les vraies entreprises sont confrontées. Si vous recherchez une solution capable de véritablement remplacer les fourgonnettes...
Pourquoi nous pensons que les camionnettes de livraison autonomes sont l'avenir de la logistique urbaine
J'ai passé des années à observer l'évolution des chaînes d'approvisionnement, et s'il y a une chose qui empêche les responsables logistiques de dormir la nuit, c'est bien la livraison du dernier kilomètre. Il s’agit de la partie la plus coûteuse, la moins efficace et la plus complexe du voyage. Aujourd'hui, je souhaite partager pourquoi je pense que le fourgon de livraison autonome n'est plus un concept futuriste mais une nécessité actuelle pour la logistique...
Actifs intelligents : comment notre congélateur mobile sert les flottes logistiques et de vente au détail mobiles
Actifs intelligents : comment notre congélateur mobile sert les flottes logistiques et de vente au détail mobiles Introduction : Le défi des actifs de flotte modernes Dans le secteur très compétitif des services mobiles et de la location de flottes, l’utilisation des actifs est le principal déterminant de la rentabilité. Nous avons observé que de nombreuses flottes traitent encore le transport logistique et la vente au détail/service mobile comme des secteurs d'activité distincts...
