Au cours de la dernière année, j'ai visité des dizaines de centres de distribution et de centres de livraison du dernier kilomètre. J'ai remarqué une tendance intéressante : alors que les rues sont de plus en plus remplies de petits robots de livraison sur trottoir « mignons », très peu d'entre eux résolvent réellement « l'anxiété de capacité » à laquelle les vraies entreprises sont confrontées.
Si vous recherchez une solution capable de véritablement remplacer les fourgonnettes à conduite humaine et d'augmenter l'efficacité par trajet, il est temps de vous concentrer sur l'AMR (robot mobile autonome) robuste.
L'économie d'échelle : la logistique est avant tout une question de « charge utile par voyage »
Dans le monde de la logistique, il existe une règle inviolable : plus vous pouvez déplacer de marchandises en un seul trajet, plus votre coût moyen par livraison est bas.
De nombreux véhicules autonomes actuellement sur le marché ont une capacité de charge utile de seulement 50 à 100 kg. Même si cela convient à la livraison d'une seule pizza ou d'une pile de documents, cela ne convient pas à la distribution B2B, au réapprovisionnement d'épicerie ou à la manutention du matériel en usine. Pour une opération professionnelle, la gestion d’une flotte de petits robots augmente souvent la complexité et la fréquence de charge plutôt que de la réduire.
C'est exactement pourquoi nous avons conçu notre véhicule logistique autonome de base avec une charge utile de 800 kg.
Une plongée en profondeur : ce que signifient 800 kg et 5,5 m³ dans le monde réel
Pour un responsable des achats, les chiffres sur une fiche technique ne sont que des chiffres. Ce qui compte, c’est ce que ces chiffres peuvent réellement véhiculer. Un véhicule autonome d’une charge utile de 800 kg n’est pas seulement une spécification ; c'est un outil conçu pour les unités logistiques standardisées comme les palettes et les caisses.
Quelle est la taille de 5,5 m³ de volume ?
Pour vous donner une meilleure idée, j'ai compilé une référence de chargement. Imaginez combien de voyages un humain ou un petit robot ferait pour déplacer ce qui suit :
| Type de chargement | Référence de capacité de charge (basée sur 5,5 m³/800 kg) | Demande principale |
| Colis moyens express | Env. 150 – 200 pièces | Livraison du dernier kilomètre pour le commerce électronique |
| Europalettes (1,2 mx 0,8 m) | Convient à 2 palettes complètes | Transport de l'entrepôt à l'usine |
| Caisses d'épicerie au détail | Env. 40 à 50 caisses | Réapprovisionnement autonome de nuit |
| Eau en bouteille (paquet de 24) | Env. 60 – 70 cas | Distributeur automatique et achat groupé |
Stabilité et sécurité sous de lourdes charges
Une question que je reçois fréquemment de la part des clients est la suivante : « Avec une charge de 800 kg, le véhicule est-il en sécurité lors de virages serrés ou d'un freinage d'urgence ?
C'est une question cruciale. En tant que robot de livraison de grande capacité, le châssis a été conçu dès le départ pour gérer des centres de gravité élevés et une forte inertie.
Fusion multi-capteurs : grâce au LiDAR et à des cartes de haute précision, le véhicule détecte les obstacles jusqu'à 50 mètres de distance, permettant une décélération en douceur pour protéger les marchandises fragiles.
Logique de décision L4 : Même à pleine charge, le véhicule ajuste automatiquement sa force de freinage en fonction de la friction sur la route et de la répartition du poids.
Pourquoi 800 kg est la balance « Gold Standard »
Selon nos données, 800 kg est le « point idéal » optimal. Il est suffisamment grand pour couvrir plus de 90 % des besoins urbains du dernier kilomètre, mais suffisamment agile pour naviguer dans les parcs industriels et les routes urbaines sans l'encombrement d'un camion pleine grandeur.
Si vous en avez assez de la faible efficacité des robots à petite échelle ou des coûts de main-d'œuvre qui montent en flèche des fourgonnettes traditionnelles, il est temps de passer à un véhicule logistique autonome d'une capacité de 800 kg. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à niveau de l’équipement : il s’agit d’un passage total du « colis en mouvement » au « volume en mouvement ».
Souhaitez-vous connaître le retour sur investissement réel de ce véhicule compte tenu de son autonomie de 180 km ?
